Système de traction intégrale HTRAC : comment Hyundai affronte les hivers au Québec

Les hivers québécois exigent des systèmes de traction intégrale capables de gérer la neige abondante, le verglas imprévisible et les routes sinueuses. Pour les conducteurs de Ville de Québec cherchant une solution fiable, le système HTRAC AWD de Hyundai offre une réponse technique dans les VUS et hybrides 2026. Ce système à embrayage électronique avec contrôle actif du couple distribue la puissance entre les essieux avant et arrière, s'adaptant aux conditions changeantes en temps réel.

La gamme 2026 de Hyundai intègre HTRAC AWD de série sur plusieurs modèles clés — Tucson, Santa Fe Hybride, Palisade et IONIQ 9 — offrant aux familles de la région de Québec des options électrifiées avec traction hivernale. HTRAC anticipe les besoins de traction grâce à ses modes de conduite sélectionnables et ses capteurs avancés. Cette approche s'avère utile lors des démarrages en côte glacée ou des virages serrés sur chaussée enneigée.

Aperçu comparatif : modèles HTRAC AWD 2026

Fonctionnement du système HTRAC AWD

Le système HTRAC AWD de Hyundai utilise un embrayage électronique multi-disques placé entre les essieux avant et arrière. Cette configuration permet une distribution variable du couple moteur selon les conditions détectées par les capteurs du véhicule — vitesse des roues, angle de braquage, accélération et position de l'accélérateur.

Trois modes de conduite principaux ajustent le comportement du système. Le mode Normal offre une distribution équilibrée du couple pour la conduite quotidienne, privilégiant l'efficacité énergétique tout en maintenant la traction disponible. Le mode Sport envoie davantage de couple vers l'arrière pour une dynamique de conduite plus engageante et améliore la réactivité en virage. Le mode Smart analyse le style de conduite et les conditions routières pour optimiser automatiquement la répartition du couple.

Au-delà de ces modes de base, les modèles 2026 Tucson, Santa Fe Hybride et Palisade intègrent également des modes terrain spécialisés adaptés aux conditions hivernales québécoises :

• Snow (Neige) — Adoucit la réponse de l'accélérateur et optimise la distribution du couple pour maximiser l'adhérence sur surfaces glissantes
• Mud (Boue) — Maintient une traction constante sur surfaces meubles, gère le patinage contrôlé pour avancer dans des conditions difficiles
• Sand (Sable) — Ajuste la sensibilité des roues et le couple pour éviter l'enlisement

Cette variabilité permet à HTRAC de transférer jusqu'à 100 % du couple disponible vers l'essieu arrière si nécessaire, offrant flexibilité lors de manœuvres exigeantes comme les démarrages en côte abrupte ou les sorties de stationnement enneigé.

Tucson 2026 — polyvalence compacte avec options électrifiées

Le Tucson 2026 propose HTRAC AWD de série sur toutes les versions, du Preferred d'entrée de gamme jusqu'à l'Ultimate haut de gamme. Trois groupes motopropulseurs s'intègrent au système.

Le moteur 2,5 L atmosphérique équipe les versions Preferred et Preferred with Trend. Il développe 187 hp et 178 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique 8 rapports avec palettes au volant. Les modes terrain Snow, Mud et Sand sont inclus. La consommation combinée atteint 8,8 L/100 km. La capacité de remorquage grimpe à 1 247 kg (2 750 lb) avec freins de remorque pour 2026.

L'hybride 1,6 L turbo équipe les versions N Line et Ultimate. Ce groupe motopropulseur développe une puissance combinée de 231 hp et 271 lb-pi, avec une transmission automatique hybride 6 rapports. La batterie lithium-ion de 1,49 kWh contribue à une économie de carburant de 6,7 L/100 km combiné.

L'hybride rechargeable 1,6 L turbo est offert en option sur l'Ultimate. Il développe une puissance combinée de 268 hp et 271 lb-pi, avec une batterie lithium-ion de 13,8 kWh offrant une autonomie électrique de 51 km. HTRAC AWD maintient la traction même en mode électrique pur.

Pour les conducteurs de la région de Québec effectuant des trajets quotidiens mixtes — autoroute 40 vers les banlieues, rues étroites du Vieux-Québec, sorties ski vers Stoneham — cette flexibilité entre efficacité hybride et traction intégrale répond aux besoins variés.

Santa Fe Hybride 2026 — sept places avec efficacité électrifiée

Le Santa Fe 2026 adopte une approche hybride pour le marché canadien, intégrant HTRAC AWD de série sur toutes les versions. Ce choix reflète les priorités des familles québécoises : espace, efficacité et confiance hivernale.

Le groupe motopropulseur hybride combine un moteur 1,6 L turbo GDI 4-cylindres avec un système électrique pour une puissance combinée de 231 hp et 271 lb-pi. La transmission automatique 6 rapports gère les transitions en douceur. L'économie de carburant atteint 6,9 L/100 km en ville, 7,0 L/100 km sur autoroute et 6,9 L/100 km combinée.

La configuration 7 passagers offre l'espace nécessaire pour les familles avec équipement de ski ou de hockey. Les sièges chauffants avant de série ajoutent du confort lors des matins glacés de janvier. L'écran tactile 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil garde tout le monde connecté lors des longs trajets vers le Mont-Sainte-Anne.

Palisade 2026 — trois rangées avec option hybride inédite

Le Palisade 2026 introduit la première option hybride de sa génération, maintenant HTRAC AWD sur toutes les configurations. Cette évolution offre aux grandes familles de Québec une alternative plus efficace sans sacrifier capacité ou traction.

Le moteur V6 3,5 L atmosphérique développe 287 hp et 260 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique 8 rapports. La capacité de remorquage atteint 2 268 kg (5 000 lb), suffisante pour les remorques de camping, bateaux et équipement de motoneige. Ce groupe motopropulseur équipe les versions Preferred Trend, XRT PRO et Ultimate Calligraphy.

L'option hybride utilise le système TMED-II de nouvelle génération avec un moteur 2,5 L turbo 4-cylindres. La puissance combinée atteint 329 hp et 339 lb-pi de couple. L'économie de carburant se situe à 8,3 L/100 km en ville, 7,9 L/100 km sur autoroute et 8,1 L/100 km combinée selon les cotes officielles NRCan. La capacité de remorquage hybride atteint 1 814 kg (4 000 lb).

Le système TMED-II utilise une configuration parallèle P1+P2 où un moteur électrique P1 gère le démarrage, la génération d'énergie et l'assistance à la propulsion, tandis que le moteur P2 assure la propulsion principale et le freinage régénératif. Cette architecture réduit le temps de démarrage du moteur et offre des changements de rapports plus fluides.

Le mode Tow (remorquage) optimise les paramètres du groupe motopropulseur pour un remorquage confiant, maintenant les rapports inférieurs plus longtemps et réduisant la fréquence des changements de vitesse. L'attelage intégré dissimulé dans le pare-chocs est de série sur les versions XRT PRO, Luxury et Ultimate Calligraphy.

IONIQ 9 2026 — électrique sept places avec HTRAC AWD avancé

L'IONIQ 9 2026 étend la philosophie HTRAC au domaine entièrement électrique, offrant des versions à deux moteurs avec traction intégrale. Cette application démontre l'adaptabilité du concept HTRAC au-delà des groupes motopropulseurs traditionnels.

La version Preferred AWD combine un moteur avant de 70 kW avec un moteur arrière de 160 kW. Elle inclut les modes terrain Drive, le précâblage remorque et une capacité de remorquage de 2 268 kg (5 000 lb). La version Preferred AWD+ double la puissance avec des moteurs de 160 kW à l'avant et à l'arrière, maintenant la même capacité de remorquage.

Le contrôle du couple instantané via les moteurs électriques indépendants avant et arrière offre une réponse immédiate sans le délai mécanique d'un embrayage traditionnel. La distribution du couple est optimisée pour l'efficacité maximale et l'autonomie préservée. Les modes terrain (Snow, Mud, Sand) sont calibrés spécifiquement pour la motorisation électrique.

Avantages HTRAC AWD pour la conduite hivernale dans la région de Québec

Les rues en pente de Québec — notamment les secteurs Haute-Ville, côte de la Montagne et chemin Sainte-Foy — testent les limites des systèmes de traction. HTRAC AWD gère ces situations grâce à une distribution proactive du couple avant le patinage des roues. Le mode Snow adoucit la réponse de l'accélérateur pour éviter la perte d'adhérence brutale. Le transfert du couple s'effectue instantanément vers l'essieu disposant de la meilleure traction.

Les autoroutes 40, 73 et 175 présentent des virages serrés souvent recouverts de neige compactée ou de glace noire. HTRAC améliore la stabilité directionnelle via l'ajustement dynamique de la répartition du couple selon l'angle de braquage. Le mode Sport maintient un couple arrière accru pour une meilleure agilité contrôlée. L'intégration avec les systèmes de stabilité électronique (ESC) permet des corrections en microsecondes.

L'efficacité énergétique reste une préoccupation avec les systèmes AWD. HTRAC atténue cet impact via le mode Smart qui optimise la distribution du couple selon les besoins réels, minimisant les pertes parasites. L'intégration avec les groupes motopropulseurs hybrides du Tucson, Santa Fe et Palisade compense le poids additionnel du AWD par la récupération d'énergie au freinage.

Quel modèle HTRAC AWD convient à vos besoins?

Pour les conducteurs de Québec cherchant un VUS compact avec options électrifiées, le Tucson 2026 offre trois choix de motorisation dans un format maniable pour les rues étroites du centre-ville et le stationnement en parallèle.

Les familles de cinq à sept personnes avec équipement sportif régulier trouveront dans le Santa Fe Hybride l'équilibre entre espace, efficacité et capacité de remorquage modérée.

Les grandes familles nécessitant huit places et une capacité de remorquage robuste se tourneront vers le Palisade 2026. Le choix entre le V6 traditionnel et l'hybride dépend de la priorité accordée à la puissance de remorquage (5 000 lb vs 4 000 lb) ou à l'économie de carburant.

Les conducteurs prêts pour la transition électrique trouveront dans l'IONIQ 9 AWD la capacité de remorquage la plus élevée du segment des VUS électriques sept places, combinée à la traction intégrale instantanée des moteurs électriques.

Essayez le système HTRAC AWD chez Lessard Hyundai

Les conditions routières hivernales de la région de Québec méritent une évaluation directe des capacités du système HTRAC AWD. L'équipe de Lessard Hyundai à Ville de Québec peut vous présenter les différentes configurations et vous accompagner dans un essai routier adapté aux conditions que vous rencontrez quotidiennement. Planifiez votre visite pour évaluer quelle combinaison de motorisation et de traction intégrale répond à vos déplacements entre la maison, le travail et les activités hivernales.